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                中國數據存儲服務平臺

                原來“驍龍之夜”上并不只有驍龍8+“功耗降低30%”這樣的數字而

                白天是西裝革履的職員,晚上搖身一變便是游戲主播;課上是言談儒雅的語文老師,放下黑板擦是一身肌肉的兼職教練;工作中是一絲不茍的“理工男”科學家,閑暇時是專欄中的“大文豪”——身兼數職的“斜杠青年”,現在的年輕人對此早已司空見慣。

                不知從何時起,年輕一代的“斜杠跨界”也成了企業界的潮流。改變世界的蘋果、進軍汽車的小米、跨界新茶飲的中國郵政,無不是“跨界”尋找新業績增長點的鮮活案例。

                但可能你不知的是,高通、英偉達、AMD等一批半導體“硬核大廠”,同樣也在跨界進化。

                如高通,近兩年在業務多元化布局上扎實穩進。5月20日,高通舉辦“驍龍之夜”,以硬核創新和多款新品,展現不斷擴大的“朋友圈”,以及驍龍為美好生活創造的全新可能。除了重磅發布的第一代驍龍8+和第一代驍龍7兩大全新移動平臺,高通還在XR、智能汽車這兩條高景氣度新賽道上充分展現了自己開拓增量空間的實力。

                01 移動平臺煥新 為智能手機注入“芯”動力

                直擊用戶痛點,高通帶來了全新一代驍龍8+和第一代驍龍7兩大移動平臺,不僅在性能和能效上較前代產品實現大幅提升,還在AI、影像、音頻、游戲、連接、安全六大技術方面給用戶帶來了全方位的體驗升級。

                首先將目光聚焦“驍龍之夜”上的絕對主角——第一代驍龍8+。作為驍龍產品線啟用全新命名體系后的首款升級產品,驍龍8+改用臺積電4nm工藝打造,實現了性能、能效雙突破。

                從參數上看,驍龍8+采用了1*X2超大核+3*A710大核+4*A510小核的架構,其中Cortex-X2超大核最高頻率提升至3.2GHz,GPU頻率也提升了10%。高通全球副總裁侯明娟表示,其整體性能較驍龍8提升了10%左右。

                伴隨著性能及其它特性的增強,消費者對于手機處理器的功耗問題也愈發關注。有了臺積電4nm制程和整體能效優化的加持,這次驍龍8+的功耗和續航表現同樣有著明顯的提升。

                高通官方實測數據顯示,功耗方面,同等性能下驍龍8+的CPU和GPU功耗都降低了30%;從整顆SoC來看,驍龍8+的整體功耗則降低了15%,實現了“性能增,功耗降”的綜合能效表現“大幅階升”。

                反應到續航上,能效優化的驍龍8+可以大大延長終端各場景使用時間,比如延長近1小時的游戲、超80分鐘的視頻播放、超5.5小時的語音通話、超25分鐘的5G微信視頻通話、超50分鐘的社交媒體瀏覽、超17小時的音樂播放時間等。

                與此同時,第一代驍龍7移動平臺也一同亮相。驍龍7傳承了許多此前僅在驍龍8系旗艦平臺才有的頂級特性,其中一些更是首次在該系列中實現,比如支持拍攝高達2億像素的超清圖像、支持5G Rel-16和5G+5G雙卡雙通等,同時驍龍7的AI性能大幅提升,還支持部分Snapdragon Elite Gaming游戲特性和出色的音視覺體驗。

                02  深入用戶“硬核驍龍”并非“小眾話題”

                十多年來,憑借突破性創新,高通為行業和用戶提供了一代又一代的口碑產品,驍龍成為了領先性能的代名詞,其在中國智能手機用戶中的品牌認知度達到了80%。

                不過,要想獲得市場的真正認可,需要的不僅僅是性能上的領先,更需要企業深入用戶場景、洞察用戶需求,再以最直觀的方式給終端用戶帶來全方位的體驗升級。否則,真正的“硬核科技”只能淪為“小眾話題”。

                因此,極其注重用戶體驗的驍龍不僅在產品性能、功耗等用戶痛點上狠下了功夫,還在過往不易被感知的連接、安全特性、音質等方面做出了針對性的突破。

                例如,無線連接方面,驍龍給不同品類終端賦予了速率更高的5G,以及快速響應、超低時延的Wi-Fi和藍牙,為消費者帶來高速、可靠、順暢、無處不在的連接體驗。

                安全方面,驍龍平臺憑借在隔離、加密、密鑰管理和認證等方面的多重領先技術,全方位守護終端安全,讓智能手機具備保險庫級別的安全保障。

                影像領域,驍龍不斷突破,實現了一系列移動行業首創,讓更多手機用戶能夠拍出色彩鮮艷、飽含細節的照片,以及4K HDR甚至8K的電影級畫質視頻,加速智能手機的影像和視頻能力向專業級演進。

                作為驍龍最新旗艦移動平臺,集六大體驗于一身的第一代驍龍8+堪稱“六邊形戰士”,能夠帶來全面提升的極致終端體驗,讓用戶可以全天候暢享智能手機的各項功能,引來了包括小米、華碩ROG、一加、榮耀等在內的眾多領先廠商爭相搭載。

                正如小米集團合伙人、總裁王翔在驍龍之夜上所說的,驍龍8+“是真真正正的體驗大革新!”

                給了驍龍六大體驗如此的濃墨重彩,高通似乎要再一次為頂級旗艦素養和移動體驗打個樣。

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                03  多元業務齊頭并進 高通積極拓寬護城河

                高通全方位的前沿技術和體驗創新,帶來的正是驍龍在跨品類終端領域的亮眼表現。不難發現,在“驍龍之夜”上,XR、汽車等“新賽道”上的驍龍新品亦占據了發布會的大段篇幅。

                2022年第二財季(1-3月),高通智能手機芯片業務營收同比大增56%至63億美元,帶領公司業績、指引雙雙超預期。而同時,包括射頻前端、汽車和物聯網在內的非手機業務表現也可圈可點——這與行業格局的轉換及高通的技術專長密不可分。

                據全球權威調查機構Canalys 公布的數據顯示,2022年第一季度全球智能手機出貨量為3.11億臺,同比下降11%;其中中國大陸智能手機出貨量為7560萬臺,同比下滑18%,環比下滑13%。

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                2022年第一季度中國大陸手機出貨量資料來源:Canalys

                一方面,在消費電子疲軟,安卓手機大幅砍單背景下,盡管手機基本盤依然穩固,但高通掌門人、公司總裁兼CEO安蒙(Cristiano Amon)深知,手機領域的高增長時代可能已經成為了過去式。因此,多元化發展無疑是保證企業“駛得萬年船”的仔細考量。

                另一方面,在5G移動連接技術正在與計算、邊緣終端和云加速融合,智能網聯終端的廣闊機遇不斷擴展的當下,在連接,高性能、低功耗計算,終端側AI等方面技術優勢顯著的高通,采取多元化戰略發揮技術專長為各行業賦能,也無疑是一次必然選擇。

                事實上,自安蒙去年“新官上任”,在持續保持對智能手機核心技術投入的同時,抓住汽車、物聯網和工業等市場中有更高增長前景的機會,就成了這家“通信巨頭”的核心戰略之一。如安蒙所述:

                “這家公司不能再被單一市場和單一終端客戶所定義?!?/p>

                高通財報顯示,物聯網方面,第二財季營收達17.2億美元,同比大增61%,成為公司“第二增長力”。IOT/VR/AR高通芯片生態的領先優勢也在持續擴大。據IDC統計,2020Q1-Q3,高通XR/VR芯片市占率大約30%-50%,2020Q4后已躍升至超80%以上。

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                一如高通在移動互聯網時代的定位,將驍龍定位于“開啟元宇宙的鑰匙”的高通,在本次發布會上又帶來了該公司在XR領域的又一創新——搭載驍龍XR2平臺的無線AR智能眼鏡參考設計,可以幫助廠商打造真正的無線AR眼鏡。

                新產品在實現無線連接的同時,在性能與輕量化方面也取得了長足的進步。借助高通FastConnect移動連接系統,參考設計支持低于3ms的智能手機和AR眼鏡時延,并且可以實現真正的無線XR體驗;外形上,全新的參考設計采用了更輕量更時尚的設計,比上一代縮小了40%且重量分布更加均衡,使得更長時間的佩戴成為可能。

                此外,這款參考設計還支持優化的高通FastConnectXR軟件套件,支持客戶優先處理時延關鍵型負載,進一步減少抖動或者消除附近用戶所帶來的干擾。

                汽車方面,第二財季公司營收3.39億美元,同比大增41%。作為高通“跨界”重點發力的高景氣賽道,5月20日的驍龍之夜上,盡管沒有相關新品推出,但發布會上高通還是花了大篇幅時間更新了公司在智能汽車領域進展。

                其中,驍龍座艙方面,自從2014年推出第一代驍龍602A以來,高通已發布四代智能座艙芯片,芯片制程由28nm升級至5nm,一步一步地打造了自己在智能座艙領域的“王者”地位。如今,驍龍座艙芯片不僅廣受傳統車企青睞,在以智能化為主要賣點的新勢力車型中也廣受歡迎。據不完全統計,蔚來ET5、ET7,小鵬G3、P7、P5、P9,理想ONE、L9等均搭載了驍龍座艙芯片。

                自動駕駛亦是高通在汽車領域的主要發力方向。近期,高通不僅將自動駕駛軟件商Arriver收入囊中,進一步增強自身在機器視覺、駕駛策略和駕駛輔助等方面技術實力,還不斷深化與老牌龍頭寶馬、Stellantis、大眾等企業的合作,在英偉達Orin及英特爾Mobileye領跑的智能駕駛賽道闖出了一片天地。侯明娟更是在發布會上稱今年會是驍龍智能駕駛技術上車的元年,看來使用驍龍智能駕駛解決方案的車型已經指日可待了。

                2022第二財季,高通汽車業務在手訂單達160 億美元,較上一財季增加30 億美元,在手訂單量持續擴容,企業護城河有望進一步拓寬。

                從財報看,射頻前端也已經成為高通新的營收增長點,上季度營收11.6億美元,同比增長28%。

                受益于全球汽車、物聯網、射頻前端等業務持續增加,通信芯片上先發優勢顯著的高通,正努力將手機領域扎實的技術積累快速向IoT、汽車等相關領域進行技術的平移、復制,以此不斷為公司中長期成長開拓增量空間。

                3G、4G、5G一路走來,在中國市場深耕20余年的高通,一直是中國企業業務全球化拓展和產業升級的“好幫手、好伙伴”。

                從2018年的 “5G領航計劃”,到2020年的“5G物聯網創新計劃”,高通和驍龍支持國產手機品牌成功在全球5G智能終端領域率先領跑,進而實現從“性價比”到“高端化”的品牌歷史性轉變。驍龍與中國產業合作的領域也已經遍布手機、XR、汽車、物聯網、PC各大細分行業,為更加廣泛的中國物聯網生態圈企業持續提供創新動力。

                20多年來,高通見證了一大批中國企業從不斷追趕到成為全球主流的歷程,同樣的,擁有最大規模5G用戶群體的中國市場,與在數字化轉型大潮中不斷升級的中國產業,也在給高通這類高投入的半導體巨頭創造巨大的發展空間。

                時至今日,在手機制造業,位列全球前十的七家中國手機廠商均是高通的合作伙伴;在汽車領域,蔚小理等一批如星河般璀璨的“造車新勢力”以及毫末智行等專注于自動駕駛的AI公司在與高通的合作中愈發“熠熠生輝”;在物聯網領域,無數發力VR/AR設備、TWS、智能手表、可穿戴設備的中國企業,亦在驍龍的支持下奮勇直前。

                可以預見的是,在5G加速發展、萬物智能互聯逐漸形成、出海大潮勢頭不減的當下,擁有國際視野且掌握無線通信和高效計算核心技術的高通,必然會與中國產業同合作,共升級,結出更多合作碩果。

                (本文轉載自華爾街見聞)

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